在當今競爭激烈的市場環境下，行銷軟體已經成為企業成功的關鍵之一。透過精確的數據分析和自動化的行銷流程，企業能夠更有效地吸引目標客群、提升銷售業績。
首先，行銷軟體能夠幫助企業更好地了解客戶。透過行銷自動化平台的數據分析功能，企業可以追蹤客戶的行為和偏好，並根據這些數據制定更有針對性的行銷策略。舉例來說，企業可以根據客戶的購買紀錄和瀏覽歷史，向他們推送個性化的促銷訊息，提升購買轉換率。
其次，行銷軟體還能夠幫助企業節省時間和人力成本。傳統的行銷方式通常需要大量的人力投入和時間成本，而行銷軟體能夠自動化許多行銷過程，如郵件推廣、社交媒體管理和客戶服務等，減少人爲的操作，提高工作效率。
最後，行銷軟體還能夠幫助企業實現數據驅動的營銷策略。通過分析大數據和制定數據驅動的行銷策略，企業能夠更好地了解市場趨勢和競爭情況，並根據這些數據調整自身的行銷策略，提升競爭力。
總的來說，現代行銷中不可或缺的行銷軟體在提升企業的行銷效果和業績方面發揮著重要作用。企業應該根據自身的需求和特點，選擇適合的行銷軟體，並通過持續優化和創新，不斷提升自身的市場競爭力。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
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